SM på Anderstorp Raceway
2010-08-14
Torsdagen den 5/8 - Anländning
Solen sken och fåglarna kvittrade när klockan äntligen slog 16.00 så jag kunde stämpla ut och köra. Bilen färdigpackad och husvagnen påhängd bar det norrut mot Anderstorp Raceway. Årets höjdpunkt närmade sig med stora steg. Förväntningarna var höga och adrenalinet hade redan börjat komma. Efter ca 2 timmars pressande bakom långtradare var jag framme på plats. Nu skulle jag hitta en tillräckligt stor plats till mig och min husvagn men även till Rogges husvagn och tält. Men precis vid toaletterna hittade jag en perfekt plats som jag la beslag på fortare än kvickt.
Någon timme senare dyker Rogge upp och vi börjar installera oss.
Fredagen den 6/8 - Träning
Alla klasser (125J, 125GP, 250GP, R600, R1000, S600 och SS1000) fick ett träningstillfälle på förmiddagen och ett på eftermiddagen.
Vid första passet sken solen och jag bara längtade tills att få komma ut. Med ett nytt Metzeler K2 slick framdäck och ett Conti Endurance slick bakdäck hade jag självförtroende samt förväntningar att sätta ett nytt pers. Men efter några varv fick jag ett rejält bakhjulssläpp i utgången av södra kurvan och allt självförtroende var som bortblåst. Jag lyckades som bäst sätta 1.52 tider. 4 sek över mitt pb.
Eftermiddagspasset regnade bort. I och med att jag endast har en uppsättning fälgar orkade jag inte slänga på regndäcken. De hade ju lovat torrt på lördagen och vått på söndagen så det var bäst att spara däcken.
Klockan 19.00 hade vi förarmöte där vi bl.a. fick bekräftat att det var 95 db i förbifart som gällde. Fick man 2 eller fler mätningar över 95 db blev man automatiskt diskvalificerad och fick starta sist på racet.
Lördagen den 7/8 - Kval och Race 1
Klockan 09.00 rullade rookie 600 ut för kval. Nervös var man och något flyt fick jag inte. Conti Endurance bakdäcken hade byts ut mot ett nytt Conti Medium bakdäck så förtroendet för däcken var återställt. Men jag fick inte till det, det blev en 1.50.367 som bäst vilket gav mig en 22 startruta av 28 möjliga.
En stund efter kvalet kommer en representant från tävlingsledningen till mitt tält för att meddela mig att jag blivit diskvalificerad p.g.a för högt upmätta värden. Konstigt tyckte jag då jag aldrig lyckats komma över 95 db tidigare. Jag har i.o.f.s ingen db killer i mitt Akrapovic slipon men jag har katalysatorn under motorn kvar. Jaja, det var bara att skriva under och se glad ut. Det var ju trotts allt inte så många placeringar jag tappade p.g.a mitt dåliga kval.
Klockan blev 13.10 och det var dax för start. Med startposition näst längst bak hade jag inte så stora förhoppningar på detta race. Målet har tidigare varit att ta poäng men att köra upp sig från 27e plats till 15e på debutracet kändes inte så troligt. Kul skulle det bli iallafall.
Starten gick och som vanligt var jag riktigt dålig på att komma iväg. Men in i första kurvan hade jag lyckats komma om några och kampen och avancemanget fortsatte varv efter varv innan målflaggan viftades 10 varv senare.
Jag hade lyckats köra upp mig till en 17e plats och satt nytt pb med tiden 1.46.873. Om jag bara inte hade blivit diskad ;).
Klockan 19.00 kallade tävlingsledningen in till ett extra förarmöte p.g.a kalabaliken med diskningarna. Tydligen var det bara min klass och någon 2-takt klass som hade få bestraffningen av diskningen. De andra klasserna hade de slopat detta. Anledning: TL hade inte lyckats hitta alla förarna i depån innan racet så de valde att ta bort diskningen helt. Märkligt beslut tyckte jag.
På mötet fick vi även ta del av de mätresultat som hade gjorts under dagen och till min stora förtvivlan hade de lyckats kryssa fel vid mitt namn. Det var föraren under mig på listan som hade mätvärden över det tillåtna, inte jag. Jag skulle därför egentligen inte ha blivit diskad. Arg som ett bi blev jag. Om jag bara inte hade blivit diskad då hade jag haft stora möjligheter till poäng. Efter ett snack med TL så fick jag ett löfte om kompensation för detta misstag. Juste gjort men surt ändå.
Söndagen den 8/8 - Kval och Race 2
Regn, regn och åter regn. Upp klockan 07.00 för att slänga på regndäck på hojen. Jag blev nätt och jämt klar till klockan 09.00 när kvalet drog igång.
I utgången av norra kurvan hade lördagen vinnare Andreas Söderén #72 lyckats vurpa på de första varven så 2 ambulanser stod parkerade mitt i idealspåret under hela kvalet. Men på resten utav banan kunde man köra på som vanligt, och det kändes bra. Jag körde om betydligt fler än vad jag blev omkörda av. Väl i mål och parkerad fick jag reda på att vi fått 5 extra minuters kval p.g.a gulflaggan men detta var ingen som informerat en om. Dåliga rutiner än en gång. Men jag var ganska nöjd med kvalet iallafall eftersom jag lyckats kvala 10a.
Klockan 13.10 drog racet igång även denna dag. Spänd som vanligt och förhoppningar på att göra en bättre start och förvalta min 10e plats in i förts kurvan. Men icke, som vanligt tappade jag i starten och tror att jag var nere på 18 plats in i första kurvan.
Men sen började den vanliga uppkörningen. Det gick ganska snabbt upp till 9e plats där jag fått lite häng på Rikard Lundin #66 men efter en grön/gulflaggs incident i utgången av startkurvan tappade jag allt eftersom och körde i mål på en isolerad 9e plats. Problemet i startkurvan var att efter Victor Osberg #96 kört av hade funktionärerna satt igång lampsystemet utan att kontrollera vilken färg de signalerade. Min första passage efter vurpan blinkade lamporna grönt och jag körde på som vanligt, men i utgången av kurvan såg jag att det låg motorcykelrester på banan. I blött underlag är man inte så tuff och gör ogärna snabba riktförändringar vilket innebar att jag körde över vissa delar. I ovissheten om mina däck hade tagit stryk tappade jag helt rytm och Rikard gled ifrån mig.
När jag parkerade i parc fermé var jag allt ifrån glad. Men efter en stund kändes det bättre igen. Och efter att fått reda på att både Pontus Duerlund #94 och Marcus Aldén #21 hade dömts för omkörning vid gulflagg och därmed diskades kändes det lite bättre för mig. Inte för att jag kört mig till en 7e plats men 9 poäng är alltid 9 poäng ;).
Jag lyckade även ta en bild på Roger Szymasko #32 som tävlade i klassen Superstock 1000. Fin fina placeringar lyckades även han med.
Summering av SM-helgen är med gott betyg. Jag är nöjd med min prestation och av arrangemanget i stort. Nu är bara suget så stort på att få tävla igen. Men min budget är slut för i år efter inköp av hoj, skåpbil, däckvärmare, däck, verktyg av olika slag, laptimer, transponder, utlöst liscens osv osv. Men nästa år kommer jag tillbaka starkare än någonsin och skall köra fler deltävlingar. Jag tackar mina samarbetspartners för all hjälp och support jag fått och hoppas att jag lyckas knyta till mig fler inför nästa säsong.
/Johan #47
2010-08-14
Torsdagen den 5/8 - Anländning
Solen sken och fåglarna kvittrade när klockan äntligen slog 16.00 så jag kunde stämpla ut och köra. Bilen färdigpackad och husvagnen påhängd bar det norrut mot Anderstorp Raceway. Årets höjdpunkt närmade sig med stora steg. Förväntningarna var höga och adrenalinet hade redan börjat komma. Efter ca 2 timmars pressande bakom långtradare var jag framme på plats. Nu skulle jag hitta en tillräckligt stor plats till mig och min husvagn men även till Rogges husvagn och tält. Men precis vid toaletterna hittade jag en perfekt plats som jag la beslag på fortare än kvickt.
Någon timme senare dyker Rogge upp och vi börjar installera oss.
Fredagen den 6/8 - Träning
Alla klasser (125J, 125GP, 250GP, R600, R1000, S600 och SS1000) fick ett träningstillfälle på förmiddagen och ett på eftermiddagen.
Vid första passet sken solen och jag bara längtade tills att få komma ut. Med ett nytt Metzeler K2 slick framdäck och ett Conti Endurance slick bakdäck hade jag självförtroende samt förväntningar att sätta ett nytt pers. Men efter några varv fick jag ett rejält bakhjulssläpp i utgången av södra kurvan och allt självförtroende var som bortblåst. Jag lyckades som bäst sätta 1.52 tider. 4 sek över mitt pb.
Eftermiddagspasset regnade bort. I och med att jag endast har en uppsättning fälgar orkade jag inte slänga på regndäcken. De hade ju lovat torrt på lördagen och vått på söndagen så det var bäst att spara däcken.
Klockan 19.00 hade vi förarmöte där vi bl.a. fick bekräftat att det var 95 db i förbifart som gällde. Fick man 2 eller fler mätningar över 95 db blev man automatiskt diskvalificerad och fick starta sist på racet.
Lördagen den 7/8 - Kval och Race 1
Klockan 09.00 rullade rookie 600 ut för kval. Nervös var man och något flyt fick jag inte. Conti Endurance bakdäcken hade byts ut mot ett nytt Conti Medium bakdäck så förtroendet för däcken var återställt. Men jag fick inte till det, det blev en 1.50.367 som bäst vilket gav mig en 22 startruta av 28 möjliga.
En stund efter kvalet kommer en representant från tävlingsledningen till mitt tält för att meddela mig att jag blivit diskvalificerad p.g.a för högt upmätta värden. Konstigt tyckte jag då jag aldrig lyckats komma över 95 db tidigare. Jag har i.o.f.s ingen db killer i mitt Akrapovic slipon men jag har katalysatorn under motorn kvar. Jaja, det var bara att skriva under och se glad ut. Det var ju trotts allt inte så många placeringar jag tappade p.g.a mitt dåliga kval.
Klockan blev 13.10 och det var dax för start. Med startposition näst längst bak hade jag inte så stora förhoppningar på detta race. Målet har tidigare varit att ta poäng men att köra upp sig från 27e plats till 15e på debutracet kändes inte så troligt. Kul skulle det bli iallafall.
Starten gick och som vanligt var jag riktigt dålig på att komma iväg. Men in i första kurvan hade jag lyckats komma om några och kampen och avancemanget fortsatte varv efter varv innan målflaggan viftades 10 varv senare.
Jag hade lyckats köra upp mig till en 17e plats och satt nytt pb med tiden 1.46.873. Om jag bara inte hade blivit diskad ;).
Klockan 19.00 kallade tävlingsledningen in till ett extra förarmöte p.g.a kalabaliken med diskningarna. Tydligen var det bara min klass och någon 2-takt klass som hade få bestraffningen av diskningen. De andra klasserna hade de slopat detta. Anledning: TL hade inte lyckats hitta alla förarna i depån innan racet så de valde att ta bort diskningen helt. Märkligt beslut tyckte jag.
På mötet fick vi även ta del av de mätresultat som hade gjorts under dagen och till min stora förtvivlan hade de lyckats kryssa fel vid mitt namn. Det var föraren under mig på listan som hade mätvärden över det tillåtna, inte jag. Jag skulle därför egentligen inte ha blivit diskad. Arg som ett bi blev jag. Om jag bara inte hade blivit diskad då hade jag haft stora möjligheter till poäng. Efter ett snack med TL så fick jag ett löfte om kompensation för detta misstag. Juste gjort men surt ändå.
Söndagen den 8/8 - Kval och Race 2
Regn, regn och åter regn. Upp klockan 07.00 för att slänga på regndäck på hojen. Jag blev nätt och jämt klar till klockan 09.00 när kvalet drog igång.
I utgången av norra kurvan hade lördagen vinnare Andreas Söderén #72 lyckats vurpa på de första varven så 2 ambulanser stod parkerade mitt i idealspåret under hela kvalet. Men på resten utav banan kunde man köra på som vanligt, och det kändes bra. Jag körde om betydligt fler än vad jag blev omkörda av. Väl i mål och parkerad fick jag reda på att vi fått 5 extra minuters kval p.g.a gulflaggan men detta var ingen som informerat en om. Dåliga rutiner än en gång. Men jag var ganska nöjd med kvalet iallafall eftersom jag lyckats kvala 10a.
Klockan 13.10 drog racet igång även denna dag. Spänd som vanligt och förhoppningar på att göra en bättre start och förvalta min 10e plats in i förts kurvan. Men icke, som vanligt tappade jag i starten och tror att jag var nere på 18 plats in i första kurvan.
Men sen började den vanliga uppkörningen. Det gick ganska snabbt upp till 9e plats där jag fått lite häng på Rikard Lundin #66 men efter en grön/gulflaggs incident i utgången av startkurvan tappade jag allt eftersom och körde i mål på en isolerad 9e plats. Problemet i startkurvan var att efter Victor Osberg #96 kört av hade funktionärerna satt igång lampsystemet utan att kontrollera vilken färg de signalerade. Min första passage efter vurpan blinkade lamporna grönt och jag körde på som vanligt, men i utgången av kurvan såg jag att det låg motorcykelrester på banan. I blött underlag är man inte så tuff och gör ogärna snabba riktförändringar vilket innebar att jag körde över vissa delar. I ovissheten om mina däck hade tagit stryk tappade jag helt rytm och Rikard gled ifrån mig.
När jag parkerade i parc fermé var jag allt ifrån glad. Men efter en stund kändes det bättre igen. Och efter att fått reda på att både Pontus Duerlund #94 och Marcus Aldén #21 hade dömts för omkörning vid gulflagg och därmed diskades kändes det lite bättre för mig. Inte för att jag kört mig till en 7e plats men 9 poäng är alltid 9 poäng ;).
Jag lyckade även ta en bild på Roger Szymasko #32 som tävlade i klassen Superstock 1000. Fin fina placeringar lyckades även han med.
Summering av SM-helgen är med gott betyg. Jag är nöjd med min prestation och av arrangemanget i stort. Nu är bara suget så stort på att få tävla igen. Men min budget är slut för i år efter inköp av hoj, skåpbil, däckvärmare, däck, verktyg av olika slag, laptimer, transponder, utlöst liscens osv osv. Men nästa år kommer jag tillbaka starkare än någonsin och skall köra fler deltävlingar. Jag tackar mina samarbetspartners för all hjälp och support jag fått och hoppas att jag lyckas knyta till mig fler inför nästa säsong.
/Johan #47
Brinck
Kawasaki
Alla bilder är tagna med en Canon EOS 550D och
kitobjektivet 18-55/3,5-5,6 IS, därav den dåliga
skärpan. Men ett zoom objektiv kommer införskaffas så
bättre bilder lovas framöver.
-
Samarbetspartners -
